由JS & Co董事长Mr. Jacques de Chateauvieux，江南造船林青山副总经理、贸易公司吴爱军副总经理代表三方签字。由江南造船黄文飞总经理、陈兵技术总监，及JHW E&C执行董事王建平、CEO朱胜勋，及法国BV船级社副总裁Mr. Matthieu de Tugny、中国区副总裁陈彪见证签字。
江南造船继去年完成了所有风险分析推出了氨燃料就绪（Ammonia Fuel Ready）的VLGC后，当天又共同携手JS & Co,法国船级社（BV）推出全球最大的氨动力93000立方米VLAC。
该船将可以用于运输来自世界各地正在开发的许多新的绿色合成氨项目的液态氨，包括JS & Co将推广的项目，以满足欧洲和东北亚地区2025年的需求。
氨被认为是最有希望实现零碳航运目标的替代燃料之一，作为零碳能源，氨燃料能满足更加严格的温室气体排放要求，可以使船舶满足2050年的终极目标。随着氨燃料需求预期将会扩大，对稳定供应的氨运输船需要也将不断增加。
通过与主机厂商的商业化协作，该VLAC将配置氨动力主机。同时该VLAC还可兼容VLGC的所有尺度和功能，为此可选择性地配置两个甲板氨燃料罐，方便需要时进行其它货品诸如LPG的运输贸易时的氨燃料供给，同样可以实现“零”碳排放。
除了常规业务外，VLAC运输的液氨还可以作为氢气中间载体，为大容量液氢运输提供一个现实版解决方案，即，以液化氨形态用VLAC进行海上运输，在输送到使用地后从中提取氢。因为氨在常温下容易液化，便于大容量运输，从而克服了超大容量液氢运输短时间内难以逾越的障碍。
